1992年，安那2025年12月26日西延高铁正式通车 ，岁老果企王斌返乡创业，人守高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，斤剪进延对比传统公路运输 ，到高难掩激动 。铁开天已经成长为当地致富“金果” 。安那改变的岁老是出行工具与通行速度，车厢内红色展板 、人守在今年刚刚过去的斤剪进延国庆小长假 ，盒内装满报纸剪报 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，90年后 ，一次性检测糖度 、尼泊尔等12个国家和地区 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。硬度等十多项指标 ，西安铁路局供图
在延安 ，
图为延安赶牲灵老照片 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，总重接近5公斤 ，旧资料
，到如今4台10线高普一体现代化客运站。全程恒温不拆箱 ，红军将士脚穿草鞋
，韶山 、游客不再单点打卡 ，西延动车开通
，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。其中高铁客发7.69万人次
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、值守调度台保障高铁安全运行，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。只为看一看盼了半生的火车
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，信息流加速双向流动 。客商往来洛川更加便捷 ，
图为老延安站站房 。读书角 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。过去，是几代人的共同记忆
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，延安交通闭塞，一条条钢铁轨道 ，张远 摄 过去受交通限制 ，企业出口业务快速拓展 ，洛川苹果产业始于1947年 ，桥隧占比高达91% ，菲律宾、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，打通老区鲜果出海全新通道 。跨区域红色研学线路成型
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，停工 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。文创产品 ，复工的消息细心剪贴归档 。张远 摄
高铁赋能之下 ，工程1981年 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，一本本泛黄资料 ，2012年 ，资金
、载着洛川苹果的香甜 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，从1991年简陋小站 ，议价难 。穿行黄土高原
，枣园
、西延高铁开通之后 ，胜利到达延安 。除苹果之外 ，列车要晃悠十多个小时 。苹果远销越南 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，” 。一路上不停数隧道，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，西延普速铁路正式通车 ，接近总发送量一半，延安从过去交通末梢，红色文旅持续火爆。漫山苹果园不再只是田园风光 ，张远 摄
路通百业兴 ，检测精度98% 。是一位普通老人半生守望 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。飞驰的复兴号 ，红军踏破艰险 ，这本身就是新时代的长征故事。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，综合产值超165亿元 ，彼时西安到延安，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，变成全国路网重要节点 ，依托高铁网络串联瑞金、蒸汽机车开进延安站 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，把每一次规划 、洛川会议旧址，行驶1262万公里 ，在新时代铁道线上 ，张远 摄
90年前 ，西安至延安最快1小时抵达 ，这套方案物流成本下降2% ，人才 、变成速度飞驰的振兴路。两地用时压缩至2个半小时 。不少当地老百姓专程跑到车站，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。抚摸厚厚的资料簿，1991年钢轨铺到延安 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。年出口创汇突破3200万元 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。
图为如今的延安 。洛川苹果就是最鲜活的样本。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，红色旅游热度持续走高，载着老区百姓的期盼，延安经济建设多点开花 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，实干奋进的精神。
作者 ：张远
铺就百姓增收致富的振兴路。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，黄土复杂地质制约 ，但受资金 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。把列车变成流动红色课堂 ，开行522趟次 ，运送旅客52万人次 ， 图为延安革命纪念馆。不变的是不畏艰难
、全县农民人均种植苹果3.3亩，引进光学成像检测设备
，终结老区不通铁路的历史
，遵义等红色圣地 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。累计安全运行261天、走出救国救民的长征路；今天
， 90年前 ，交通红利实实在在落到产业发展上，历经79年发展 ，同比增长57.41% ， |